跟宁德时代一起换电，滴滴放不下汽车电动化

小桔能源是滴滴旗下的数字化能源服务平台，其中充电服务覆盖190多个城市。出售智能电动汽车项目后，滴滴的移动出行版图少了一块拼图。面向不可逆的汽车电动化趋势，从充电、换电环节寻找机会，或许是滴滴不得不做的选择。

暂未提供换电服务

1月26日，小桔能源总经理解晶晶与宁德时代国内乘用车事业部执行总裁朱威正式签署合资协议。换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。此次合作是双方在公共补能领域的重要战略布局，双方将引领行业服务和技术标准，提升资源利用率及社会运营效率。

两家公司在合资公司的持股比例各是多少？合作后车主通过哪个平台享受换电服务？截至北京商报记者发稿，暂未获合作方进一步回应。

据滴滴介绍，小桔能源是滴滴旗下的数智化能源服务商，业务覆盖互联网加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易、电力辅助服务等多个板块，逐渐形成以线上虚拟电厂和线下油电场站共同组成的一张可联动、可交互的智慧能源(600869)网络。

小桔能源旗下有小桔充电和滴滴加油两个业务，其中小桔充电是一站式充电服务平台。根据滴滴最新数据，截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。滴滴用户和车主既可以通过滴滴App，也可以通过小桔充电App等平台使用充电服务，不过目前小桔充电App未提供换电服务。

怎么切入市场

电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、充电、统一配送，并在换电站内对电动汽车进行电池更换服务，换电站集电池的充电、物流调配以及换电服务于一体。与之对应的是传统的充电模式。

“滴滴可以通过此次合作，进一步优化网约车业务，推动新能源汽车的普及；宁德时代则可以通过与滴滴的合作，拓展其在新能源汽车市场的业务范围，进一步巩固自身在电池行业的领先地位”，谈到双方合作有何预期，品牌定位专家詹军豪表示。

按照双方的说法，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，助力全社会绿色可持续发展。

换电产业上游包括电池供应商、换电站基础组件供应商、配套充电系统供应商，分别负责提供动力电池、换电站设备及系统软件；中游为整车制造商、运营商及电池银行，负责换电站的搭建和运营，面向市场提供换电服务；下游为换电服务用户及动力电池回收方。应用场景上，换电在私家车、出租车、公交车、短途重卡均有所落地。

开源证券研报显示，2025年我国电动车换电产业市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元，2023―2025年复合增速分别为70.7%、94.5%、91%，换电产业链各环节有望实现高速增长。根据业务特点，“滴滴可以从产业中游和下游环节切入换电产业”，比达分析师李锦清告诉北京商报记者。

不能错过

实际上，双方除了成立换电合资公司之外，还有进一步的计划。滴滴表示，滴滴旗下小桔能源还与宁德时代形成战略合作意向，推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

有报道称，2021年小桔能源已在招聘光伏、储能相关领域的人才和专家，其中包括电池储能专家、能量调度策略专家、光储充实验室负责人等岗位。滴滴小桔能源相关负责人表示，未来小桔能源将在分布式光伏、电化学储能、电池梯次利用等领域进行企业合作、技术研发和商业模式探索，逐步在用户端实现能源供给和使用的匹配优化。

但1月28日北京商报记者在滴滴官网、主流招聘网站输入相关关键词，并未发现滴滴吸引光伏、储能等人才的信号。

2023年，国内光伏新增装机容量再创历史新高，但分布式光伏步入“红海”的论调不时出现。

抛开外部环境，“滴滴不想也不能错过汽车电动化趋势。在造车方面，滴滴出售了相关项目，无人驾驶层面的进展不如百度和一些初创公司。所以滴滴必须在动力电池方面有所作为，要么围绕充电站，要么围绕换电站”，文渊智库创始人王超向北京商报记者表示。

具体到这次和宁德时代的合作，王超认为，“联合头部动力电池企业，说明滴滴希望按照先上游，再下游的顺序探索。滴滴平台上电动车数量可观，这次合作其实就是用用户换市场，用用户换规则，抢得主导地位”。

北京商报记者 魏蔚